關(guān)于新捷豹XF已經(jīng)有多次報(bào)道了。從7月初的全新捷豹XF最新諜照 前臉更加清晰到中旬的2009款捷豹XF無(wú)偽裝諜照  直至前幾天的千呼萬(wàn)喚始出來(lái) 全新捷豹XF將現(xiàn)身！都沒(méi)有真正看到新捷豹XF的廬山真面目，真是令人期待。這下，終于滿(mǎn)足捷豹車(chē)迷的好奇心了，雖然還沒(méi)到法蘭克福車(chē)展，不過(guò)捷豹XF轎車(chē)版已經(jīng)算是正式發(fā)布了。

　　因?yàn)檫@部車(chē)是捷豹復(fù)興計(jì)劃的重中之重，再加上全新的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，雖說(shuō)也保留了許多捷豹的傳統(tǒng)因素。但無(wú)論如何從XF的命名到諜照到無(wú)偽裝到現(xiàn)在的一切信息都在顯示一件事情：這次對(duì)于捷豹的改動(dòng)是史上最大的。

　　它就是現(xiàn)行捷豹S-Type的后繼者－全新捷豹XF。新一代捷豹XF是首部體現(xiàn)最新設(shè)計(jì)哲學(xué)的量產(chǎn)四門(mén)車(chē)型。之前有我們熟悉的C-XF和XF系列。

　　雙桶狀的頭燈、尾部的風(fēng)格更顯示出了“前任福特集團(tuán)高級(jí)子品牌”應(yīng)有的風(fēng)采，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在的捷豹更大程度地?cái)[脫了其古板的英式線(xiàn)條，不過(guò)這個(gè)還是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智吧。就我本人來(lái)說(shuō)就絲毫不喜這種新的設(shè)計(jì)，但愿捷豹百年不變的現(xiàn)有風(fēng)格。新捷報(bào)XF的發(fā)布，更向市場(chǎng)傳遞了這樣的信號(hào)，捷豹要降低其顧客的年齡層次，不過(guò)還要遵守古老的捷豹信條：制造能刺激人靈魂深處的優(yōu)美且快速之車(chē)。

　　融合著跑車(chē)般的改良與性能同時(shí)兼具豪華房車(chē)的特征，這就是新XF要做到的。新款捷豹XF會(huì)有四個(gè)不同的版本：240匹3.0升V6和210匹2.7柴油渦輪增壓；尤其是后者的百公里加速成績(jī)?yōu)?秒，極速229KM/H。自然吸氣的4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了300匹，百公里的加速成績(jī)6.3秒。旗艦版本綽號(hào)“SV8”，420匹的機(jī)械增壓4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速不過(guò)區(qū)區(qū)5.5秒。所有車(chē)型除了柴油版本限速250KM/H，且標(biāo)配6速自動(dòng)變速器并帶有拔片換檔裝置。從數(shù)據(jù)上來(lái)看似乎比之上代還有不足，不過(guò)何必多在意那零點(diǎn)幾秒，尤其是對(duì)這么一部紳士之車(chē)，太快反而不好。

　　新的XF正是全身高科技裝備。自適應(yīng)的LED頭燈，新的電子線(xiàn)控制的變速器換檔更敏捷，最重要的是大量采用電子訊號(hào)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼索控制，“Drive-By-Wire” 先進(jìn)電子線(xiàn)傳式節(jié)流閥設(shè)計(jì)，駕駛者腳下油門(mén)踏板的所有動(dòng)作(深淺快慢)將全部轉(zhuǎn)換成電子訊號(hào)傳輸至發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算管理系統(tǒng)，經(jīng)由精密的運(yùn)算后才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部門(mén)下達(dá)運(yùn)作指示，而整個(gè)運(yùn)作過(guò)程卻遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的油門(mén)機(jī)制快上好幾倍。另外以數(shù)字訊號(hào)直接升降檔，讓檔位變換時(shí)程更為縮短，動(dòng)力反應(yīng)更為直接靈敏。并提供如絲般的平順表現(xiàn)，同時(shí)也降低了油耗。整體而言變速箱變得更扎實(shí)，精致度更上一層樓，同時(shí)也由于減少了電路間的連接，從而也更為耐用。

　　可選裝的Bowers & Wilkins設(shè)計(jì)的高檔環(huán)繞聲系統(tǒng)并可以由語(yǔ)音控制完成，所以說(shuō)全新的捷豹除了自己的造車(chē)哲學(xué)沒(méi)變外什么都是新的。

　　盡管依然是使用了傳統(tǒng)的底盤(pán)，不過(guò)全新的XF卻擴(kuò)大利用了鋁元素，鎂元素，從而也把車(chē)重控制下來(lái)，自然吸氣版車(chē)重1749kg而機(jī)械增壓版1842kg。而且新車(chē)的軸距達(dá)到了2909毫米，前懸掛為雙叉骨后懸掛多連桿。

　　捷豹是品味之車(chē)，如果買(mǎi)這部車(chē)的話(huà)不必過(guò)多地考慮什么動(dòng)力，性能，舒適，售后等因素，因?yàn)檫@些至少也會(huì)是中檔偏上的水平，除此之外貴族氣質(zhì)不可模仿，僅憑這一點(diǎn)買(mǎi)單就對(duì)了。

　　捷豹的XF系列對(duì)捷豹品牌來(lái)說(shuō)是性命攸關(guān)的車(chē)型。這款車(chē)擔(dān)負(fù)了重要的使命，捷豹這么一個(gè)優(yōu)秀的品牌是否會(huì)從世間消失就看它的表現(xiàn)了。不是危言聳聽(tīng)，全新的捷豹XF是這個(gè)品牌在21世紀(jì)最重要的一款車(chē)型。當(dāng)2008年這款車(chē)到達(dá)展廳的時(shí)候，其所面臨的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，這個(gè)級(jí)別的對(duì)手有寶馬5系，奔馳E級(jí)和奧迪A6。應(yīng)該想到對(duì)于這樣的豪華品牌來(lái)說(shuō)銷(xiāo)量的絕大部分是在這個(gè)級(jí)別，也是利潤(rùn)的主要來(lái)源，因此這個(gè)系列做得好品牌就成功，否則破產(chǎn)去罷。

　　事實(shí)擺在眼前，捷豹已經(jīng)到了背水一戰(zhàn)的境地，此番正是不成功便成仁。作為一個(gè)深?lèi)?ài)著這個(gè)品牌的車(chē)迷我只能為它祈禱了。